LOTU:tornillería
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proceso de fabricación
En Industrias Lotu la fabricación de los tornillos se realiza mediante el proceso de estampación en frío, el cual se divide en varias fases siendo común a todas las piezas el método de estampación y roscado, y para algunos de los tornillos el ranurado, así como otros tipos de operaciones adicionales como punteado, incorporación de arandela imperdible, fresado de punta, etc.

- ESTAMPACION DEL TORNILLO:

En primer lugar, se decide la máquina estampadora a utilizar, el tipo de material, y el conjunto de utillaje adecuado a la máquina y a la pieza que se va a fabricar.

Una vez introducido en la máquina el material, y por medio de un proceso de estampado (2, 3, ó 4 estaciones), se realiza la conformación de la cabeza del tornillo, y de la entalla (en todos los casos excepto en los tornillos ranurados).

Después, mediante la ayuda de un expulsor y aire a presión, se desaloja la pieza que, concretamente, en Industrias Lotu se denomina remache.

La velocidad de fabricación se sitúa entre los 100 y 500 tornillos/minuto. Además, cada máquina incorpora un ordenador que controla el proceso y lo detiene cuando detecta un fallo, para evitar la generación de piezas defectuosas.

- RANURADO:

Los tornillos con ranura longitudinal deben pasar por un proceso adicional en las máquinas ranuradoras, las cuales poseen un alimentador que alinea los tornillos sobre unas reglas paralelas de bajada por gravedad.

Estas reglas colocan los tornillos de uno en uno en un disco dentado, que al ir girando pasa por el punto en el que está colocada la sierra, que va montada sobre un eje desplazable en todas direcciones, para así conseguir la profundidad y el centrado de ranura deseados.

- ROSCADO:

El proceso de alimentación de la máquina es el mismo que el del ranurado y los remaches son seleccionados mediante un dispositivo que los introduce en el interior donde está situado el utillaje de roscado (caja de peines).

Uno de los dos peines, el más largo, será el que por un proceso de apriete del remache contra el peine fijo y mediante laminación vaya conformando la rosca adecuada.

En el caso de los tornillos con punta, esta se realiza a la vez que se lamina la rosca, ya que los peines de roscar tienen la forma adecuada para ello.

PROCESOS DE TRATAMIENTO TERMICO Y RECUBRIMIENTO:

- TRATAMIENTO TERMICO:

El proceso de tratamiento térmico modifica la estructura del acero, para hacer el tornillo más resistente y evitar la rotura.

El proceso habitual de tratamiento térmico incluye las fases de temple, carbonitruración, y enfriamiento en aceite, seguido de un revenido (calentamiento en un horno), de tal manera que la estructura del acero adquiere mayor homogeneidad con lo que se evita el riesgo de fisuras y roturas por fragilidad.

- RECUBRIMIENTO SUPERFICIAL:

El recubrimiento superficial consiste en la aplicación de una capa superficial sobre las piezas metálicas que las protege contra la corrosión y que además consigue mejorar su aspecto exterior.

La resistencia a la corrosión de un tratamiento superficial viene expresado por el número de horas que transcurren, en un ambiente salino altamente corrosivo (cámara de niebla salina), hasta la aparición en la pieza de los primeros puntos de oxidación roja. El nivel de resistencia a la oxidación se establece en número de horas CNS.

Los recubrimientos suelen ser de tipo electrolítico y orgánico, siendo el primero el más común en la tornillería standard.

El proceso de recubrimiento electrolítico se realiza por medio de la inmersión del tornillo en una solución acuosa, en la que se introduce el material a aplicar: zinc, cobre, níquel, etc., y en la que se produce una reacción electrolítica entre las piezas a recubrir y el material que se depositará como tratamiento superficial, obteniendo los diferentes colores y acabados que se consiguen a través del añadido de diferentes sales.

En cuanto a los recubrimientos superficiales de tipo orgánico Deltatone ®, Dacromet ®, etc., se realizan por medio de la inmersión de las piezas, un posterior centrifugado, y una polimerización del recubrimiento en la superficie de la pieza a través de un calentamiento en un horno a alta temperatura.

Este tipo de recubrimientos se utilizan habitualmente en el sector del automóvil, ya que evita los riesgos de fragilidad del tornillo por absorción de hidrógeno.

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